402亿！时速350千米！湛江至海口高铁项目真的要来了

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2026-09-09 06:11:10
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不日，速千湛江至海口高铁项目不时备受凝睇，米湛这个项目又有了新的江至盼看，新建湛江至海口高速铁路（含跨海轮渡工程）气候影响评价气候陆域监测工作投标启动，海口这标识表记标帜着项目进进末尾筹划批复相干后期工作阶段。高铁

1、项目项目构成与筹算

工程构成：新建湛江至海口高速铁路(含跨海轮渡工程)由高铁正线和轮渡两除夜部分工程构成。速千高铁正线为陆上部分，米湛涵盖湛江至徐闻段与海口北站至海口站段，江至轮渡则是海口跨琼州海峡轮渡及相干工程。

陆上部分的高铁筹算特别很是具体，新建正线长度约132km 、项目新建联络线长度约10.2km、速千新建徐闻动走线长度约2.6km；并且新建车站5个(预留1个，米湛轮渡站2个)；新建线路所1处；另有新建存车场与改扩建动车所等动车配套工程；新设海南岛内海关査验行动办法设备。江至

新建客专速度方针值抵达350km/h，而轮渡采取人过海筹划，这一筹划既能知足当下的人员运输需求，也为将来大年夜大年夜约的展开预留了必定的调剂空间。

站点与线路邻接：湛海高铁正线自湛江北站引出，经由过程联络线同时邻接艰深铁路、广湛高铁和合湛高铁，向南接进徐闻港区，超出琼州海峡接进海南环岛高铁。多么的线路邻接，使得湛海高铁可以很好地融进全数铁路群团体系。

陆上部分设置了湛江北、雷州北、龙门西3个中心站，预留徐闻北站，这些站点的设置将为沿线区域的人们供给便捷的交通出行前提。

琼州海峡过海轮渡工程航距长约23千米，新建南北轮渡站，过海采取“人乘船过海”，过海时分约为1个半小时，并且预留桥隧过海通道培养汲引前提，这为将来大年夜大年夜约的技能晋级或运输身手汲引供给了大年夜大年夜约性。

更始后的火车轮渡北港功课区保管普速火车轮渡的下场，还添加邻接高速铁路的客货滚装下场，拟在港池北侧新增6个高铁滚装船泊位，这一更始将除夜除夜汲引北港功课区的运输身手和下场多样性。

2、项方针计策意义

全国铁路汇集结的次要性：湛海高铁是全国高速铁路“八纵八横”汇集结包（银）海通道的次要构成部分。它就像一条次要的纽带，将外埠高铁群集和海南岛环岛高铁严密相连，完竣了全数国度的铁路交通筹划。

区域展开的鞭挞感染：对海南来讲，这是与外埠完成互联互通的次要通道之一。它将加快海南逍遥贸易港与粤港澳除夜湾区联动展开，促进区域间的成本共享、人员行动和经济合作。

对沿线区域，这条高铁将建议外埠的经济展开，促进财富的晋级和转型。比如，便捷的交通大年夜大年夜约吸引更多的投资，促进旅游业的展开，进步外埠居平易近的糊口程度。

3 、项目投资与预算

屈就可研陈述推荐筹划，项目陆上正线拟按350千米/小时标准培养汲引，预算总投资402.1亿元。个中，陆上铁路及相干车站更始工程投资、动车组行动办法费用总计253.7亿元，这部分投资将为铁线路的培养汲引和相干行动办法的完竣供给波动的资金担保。港口船埠工程投资41.4亿元，有助于汲领港口的吞吐身手等处事程度，为铁路过海供给无力支撑。动车及船舶置办费抵达107亿元，这将确保项目在设备倾销方面有充分的资金，从而为项方针运转供给高质量的硬件担保。

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